Die Zieleinfahrt war an beiden Tagen in der Sigmaringer Innenstadt. Freundlich empfangen von den Zuschauern, rollten die fahrende Schmuckstücke in der Fußgängerzone ein.

Startzeiten (12.05.12) PDF

30 Grad, strahlend blauer Himmel, gut gelaunte Teilnehmer und Zuschauer: Der erste Tag der Rallye ADAC Württemberg Historic 2012 war einer wie aus dem Bilderbuch. Am Freitagmittag hatte Sigmaringens Bürgermeister Thomas Schärer die 80 Teams nahe des Rathauses auf die Reise geschickt, auch unterwegs war einiges geboten. So spielten beim Zwischenstopp in Mühlheim an der Donau die traditionellen Nachtwächter zum Empfang auf Hörnern, über 100 Zuschauer jubelten den Historic-Teilnehmern zu. Auch beim Stopp am Freilichtmuseum Neuhausen ob Eck zückten Dutzende Schaulustige die Fotoapparate. Am frühen Abend des 11. Mai kehrten die Starter der 14. Rallye ADAC Württemberg Historic nach Sigmaringen zurück. Ein perfekter Tag. Und noch eine positive Bilanz des ersten Tages: Zwar hatte das die Tour begleitende ADAC Straßenwachtteam insgesamt zehn Einsätze, doch es gab keinen einzigen Ausfall.

Am nächsten Tag heißt es für die Oldtimerfreunde früh aufstehen. Punkt
8 Uhr erfolgt das Startkommando für das erste Auto. Raus in die Natur heißt auch am zweiten Tag das Motto. Und der besondere Reiz ist auch die Fahrt durch kleine Ortschaften – besonders, wenn sie so außergewöhnliche Namen wie Upflamör tragen. Der Zwiefalter Teilort mit seinen gerade einmal 90 Einwohnern wird von den ersten Oldtimern gegen 8.45 Uhr passiert. Erster Zwischenstopp ist am zweiten Tag ab etwa 9.30 Uhr in der Nähe der Friedrichshöhle, besser bekannt unter dem Namen Wimsener Höhle. Mittagspause ist ab ungefähr 12 Uhr auf dem Gelände des Bad Schussenrieder Bierkrugmuseums. Nächster großer Anlaufpunkt ist am frühen Nachmittag der bekannte Luftkurort Heiligenberg im oberen Linzgau. Ab 14.35 Uhr werden dort die ersten Fahrzeuge erwartet. Aufgrund seiner Lage bietet die Gemeinde den Besuchern einen außergewöhnlichen Panoramablick auf den Bodensee und die Alpen und gilt daher auch als „Aussichtsterrasse des Bodensees“. Gegen 17 Uhr werden am Samstagabend die ersten Oldtimer vor dem Sigmaringer Rathaus zurückerwartet – das große Finale der 14. ADAC Württemberg Historic ist da.

Stuttgart. Er ist ein Mann mit Erfahrung, hat das, was man Würde des Alters nennt – und er ist ein Routinier in Sachen Rallyesport: Jürgen Illig, einst zwei Jahrzehnte lang Leiter der Abteilung Jugend, Sport und Ortsclubs beim ADAC Württemberg, wird bei der Rallye Württemberg Historic 2012 offizieller Verbindungsmann zu den Fahrerteams.

Der Gerlinger ist in der Rallyeszene schon seit fast 50 Jahren ein Begriff, schon in den 60-er Jahren des vergangenen Jahrhunderts war Jürgen Illig aktiv, heimste einen württembergischen Meistertitel ein und nahm zudem bei der Rallye Monte Carlo die Alpengipfel unter die Reifen. In seine  Amtszeit als Abteilungsleiter wurden die Oldtimer-Veranstaltungen des ADAC Württemberg aus der Taufe gehoben, viele  Jahre organisierte und koordinierte er diese Events selbst. Auch heute ist Illig noch mit von der Oldtimer-Partie – entweder mit   seinem Sohn im legendären „Buckelvolvo“ oder aber wie im vergangenen Jahr mit Günter Kühlewein im NSU Spider Wankel bei der Rallye ADAC Württemberg Historic.

Wenn in diesem Jahr am 11. und 12. Mai die Rallye in Sigmaringen gestartet wird, dann wird auch Jürgen Illig wieder vor Ort sein. Doch dieses Mal wird der 72-jährige nicht auf der Jagd nach Zehntelsekunden in den Wertungen gehen, sondern als Mittelsmann zwischen Organisation und Teilnehmer – eben als „“Fahrer-Verbindungsmann“ agieren. Er selbst beschreibt diese Funktion als „Vermittler zwischen Fahrtleiter, Organisation und den Teilnehmern“. Und dabei kommt es eben besonders darauf an, die „Materie zu verstehen“ – eben auch das Bordbuch im Griff zu haben und als Anlaufstelle für die Teilnehmer zu dienen. So wird Illig auch vor dem Prolog alle Strecken mit dem Roadbook abfahren und noch Korrekturen anbringen. „Man merkt als vielfacher Teilnehmer an Oldtimerfahrten, wenn ein Hinweis vielleicht etwas verwirrend ist – darin sehe ich eine wichtige Aufgabe. Dazu muss man eben auch über reichlich Erfahrung als Copilot verfügen“, ist sich Illig seiner Vergangenheit gewiss.

Früher, als der Gerlinger noch munter das Gaspedal niederdrücken konnte, weil es bei den Prüfungen um die schnellste Zeit auf der Strecke ging, das reine Tempo ausschlaggebend. Heute gibt es genau vorgeschriebene Zeiten für die Wertungsprüfungen – „und da geht es um Zehntelsekunden, die über die Platzierung entscheiden“. Wenn sich nun ein Fahrer ungerecht gezeitet fühlt, dann kann er bei der kommenden Rallye vertrauensvoll an Jürgen Illig wenden. Jener nimmt dann Kontakt mit der Zeitnahme auf, prüft das Protokoll und bespricht das Ergebnis mit der Organisationsleitung.

„Meine Aufgabe ist es vor allem, der Reklamation nachzugehen und eine Lösung zu finden“, nennt Jürgen Illig auch den Part seiner neuen Aufgabe. „Man kennt auch seine Kadetten unter den Teilnehmern zum Teil auch schon viele Jahre“, sagte Illig schmunzelnd, „ich weiß daher, wie ich mit Ihnen umgehen muss, um alles wieder ins Lot zu bringen.“

Beim ADAC Württemberg ist man froh, einen so profilierten Mann wie Jürgen Illig für die Aufgabe als Fahrer-Verbindungsmann gefunden zu haben. Abteilungsleiterin Ilona Übelhör: „Ich freue mich, dass sich Jürgen Illig an Bord ist und bin mir sicher. dass ihn die Teilnehmer als Verbindungsmann akzeptieren werden. Mit seinem großen Erfahrungsschatz kann ihn fast nichts aus der Ruhe bringen, denn er verfügt über die notwendige Souveränität und kennt als langjähriger Organisator auch die Probleme beider Seiten.“ (alp)

Die neue Serie umfasst zehn Regularity-Rallyes mit unterschiedlichen Aufgabenstellungen: “Um die Wertigkeit des Pokals zu steigern, haben wir bewusst nur anerkannte Top-Veranstaltungen ausgesucht, die sich aber in Ihren Aufgabenstellungen für die Teams unterscheiden”, erläutert Matthias Pfister die Auswahlstrategie.

Neben den klassischen Lichtschranken-Rallyes wie der Metz-Rallye Classic, Heidelberg-Historik oder Bayerwald Classic, finden sich auch Veranstaltungen im Kalender, die Orientierungsaufgaben bzw. Schnittprüfungen in ihrem Programm aufweisen. Dazu zählen u.a. die Langenburg Historik, die Saar-Lor-Lux Classique und die Histo-Day&Night Challenge. Gewertet werden dies sechs besten Einzelergebnisse. Um die unterschiedlichen Schwierigkeitsgrade der Rallyes zu kompensieren, wird ein Koeffizient wie in der früheren Rallye-Europameisterschaft eingeführt. Für die Pokal-Teilnehmer besteht eine Einschreibepflicht, und es wir eine Einschreibegebühr erhoben, die als Extra bereits das Abonnement des Rallye-Magazins für ein Jahr beinhaltet. Neben hochwertigen Pokalen warten zahlreiche Sonderpreise auf die Teilnehmer.

Die Präsentation des Deutschen Classic Pokals erfolgt im Rahmen der Retro Classics-Messe in Stuttgart vom 22. bis 25. März 2012

Quelle: www.dcs-rallye.de

Bereits am Freitagabend hatte es genug Raum für die Benzingespräche gegeben, als eine Führung durch das bestens erhaltene Schloss Weikersheim mit seinem barocken Garten auf die Teilnehmer wartete. Da wurden alte Bekannte begrüßt, neue Freundschaften geschlossen, Anekdoten erzählt und voller Spannung auf den Start am nächsten Tag gewartet.  Und jeder war natürlich stolz auf seinen Oldtimer. Wie der Schweizer Jean-Francois Wulpillier aus Reichenburg. Der Eidgenosse genoss die bewundernden Blicke auf seinen Aston Martin, Baujahr 1957 und wurde nicht müde in bestem Schwizerdütsch sein Fahrzeug immer wieder zu erklären: Sechs Zylinder, ein spezieller Zylinderkopf aus einem Aston Martin DB3S-Rennwagen, drei offene Weber-Doppelvergaser („da musst du bei viel Staub eben ein wenig Abstand zum Vordermann halten“), 2,9 Liter Motor mit 210 PS und lackierte Speichenfelgen. 16 Plaketten im Motorraum zeugen von den Rennen, die der stattliche „Brite“ in den USA absolviert hatte.  Doch während der Schweizer ein erfahrener Profi in Sachen Gleichmäßigkeitsfahrten ist, war sein Nachbar ein (auffälliger) Neuling: Dieter Rinker ist Dachdeckermeister und hat sich einen Chevrolet Impala Cabrio, Baujahr 1960, zugelegt. Als der Heilbronner vor fünf Jahren das Auto kaufte, war es Schrott – der Baumeister nahm sich der Sache an, polierte seinen 8-Zylinder mit 5,3 Litern Hubraum, aus dem 360 Pferdchen kommen, auf. Als er dann noch mitbekam, dass der Chevy einstens dem Rock’n’Roller Jerry Lee Lewis gehört hatte, war es um ihn geschehen. Eine Elvis-Puppe mit Mikro auf dem Rücksitz, Fuchsschwanz an der Antenne, stilgerecht gekleidet in Cowboy-Stiefeln, mit zur roten Lackierung passender Kleidung – die USA ließen grüßen. Dieter Rinker nahm als Touristiker an der Württemberg Historic teil, hatte somit vier Gleichmäßigkeitsprüfungen zu absolvieren. Doch die nahm er mit texanischer Gelassenheit: „Uhr brauch ich keine – ich fahr’ nach Gefühl“.

Da wurde es für die 74 Starter bei der Gleichmäßigkeitsfahrt schon ernster. Einige mit Helm und Sprechfunk ausgerüstet, fast alle mit verschiedenen Uhren am Armaturenbrett, ging es in die Prüfungen. Das Wetter spielte großteils mit auf den schönen Kilometern durch die Region Taubertal und Hohenlohe – aber Rallyeteilnehmer nahmen auch den nassen Gruß von oben gelassen, wie am Samstagabend bei der Zielankunft auf dem Marktplatz in Bad Mergentheim. Das Musik-Chorps des Deutschordens mit den Fahnenschwenkern war noch im Trockenen aufgetreten, dann wurde es von oben feucht. Was aber der guten Laune der Oldtimerfreunde keinen Abbruch tat. Sie wussten: Das Best Western Parkhotel und ein bunter Abend in der Wandelhalle warten auf sie.
Dort bedankte sich dann Manfred Rückle, Sportleiter des ADAC Württemberg, auch bei den über 100 Streckenposten aus vielen Ortsclubs in Württemberg. „Es funktioniert nur, wenn alles ineinander greift, viele opfern dafür ihre Freizeit“, verdeutlichte Rückle und lobte die Teilnehmer. „Sie sind wichtigster Teil dieser Veranstaltung“. Jene durften sich dann auch noch auf die Wertung der Jury für den Concours d’ Elegance freuen. Matthias Runar und Engelbert Rozyn hatten sich die Prachtstücke genau unter die Lupe genommen – und zehn Fahrzeuge ausgewählt, die sich am Sonntag im Ziel noch einmal gesondert präsentieren durften. Wie etwa der Porsche 356 B Cabrio von Friedrich und Hildegard Ströbel aus Schrozberg. Die gnädige Frau hatte sich stil- und farbgerecht auf den Sportwagen aus Zuffenhausen eingestellt und verraten: „Den schwarz-gelben Rock habe ich schon seit fünf Jahren. Eigentlich habe ich zwei, die meine Freundin genäht hat, denn wir fahren begeistert Oldtimerfahrten mit und da brauche ich schon einen Ersatzrock“. Eine von vielen schönen Geschichten der Rallye ADAC Württemberg Historic 2011.